原标题：优财网：辅收如何增收？资深专家解密国际航司最佳实践
民航资源网2018年11月21日消息：统计数据显示，2017年，全球航空公司从座位升级、托运行李等服务上获得的辅助收入继续增长，达到了472亿美元。就航空公司的辅助收入排名而言，美联航（57.5亿美元）、达美航空（54亿美元）、美国航空（53亿美元）和西南航空（31亿美元）分别位居全球前四。
在辅收总额前10航空公司名单中，全部是欧美地区的知名全服务型以及低成本航空公司，其它地区航空公司竟无一上榜。
如今，油价与之前的低位相比已经有较大幅度的上涨，作为航空公司成本支出中很大的一块，油价上涨给航空公司带来了巨大的压力和挑战，也逼迫航空公司在机票收入之外开拓更多的收入来源。
那么，航空公司，特别是中国的航空公司，能够从它们的欧美同行那里学到哪些先进经验？航空公司未来应该如何增加它们的辅收？
11月21日，在民航资源网于北京主办的2018航空营销与辅收趋势论坛上，这些问题获得了行业资深专家的解答。
在此次论坛上，专注研究航空公司辅助收入的国际权威第三方咨询机构IdeaWorksCompany总裁Jay Sorensen，首发了《全球航空公司零售:全球辅收最佳实践纵览》深度报告，阐述了航空公司辅助收入领域的最新现状、先进经验和未来趋势。
辅收定义与分类
首先，Jay Sorensen先生给出了他对辅收的定义，他表示：“辅收是指机票销售之外的，向乘客直接销售产生的或作为旅行体验的一部分而间接产生的收入。”
IdeaWorks将辅收分为：1)菜单式服务；2)基于佣金的产品；3)常旅客活动；4)广告等各类收入来源；及5)与票价或打包产品相关的菜单式组成部分。
全球及中国航企辅收估算
IdeaWorks对全球航空业辅收进行了估算。
Jay Sorensen指出，从2010年开始，这个辅收数字每年都在增长，包括总值以及占全球航空公司收入的比重，可以看到辅收对于航空公司在两个方面都会有重要的影响。
另外，据Jay Sorensen介绍，IdeaWorks现在也首次对中国航企辅收的增长情况进行了了解。
图：对中国航企辅收估算
商家面临的挑战，航空业有朝一日或许也会面临
随着时代的发展和变化，如今商家面临的挑战，航空业未来可能也会面临。Jay Sorensen称，未来只有拥抱变化的零售商，成功的可能性才会更大。他举了蒂芙尼品牌的例子。面对零售商以及线上的激烈竞争，蒂芙尼是怎么做的呢？它们用2.5亿美元的资金将他们位于纽约的旗舰店重新修缮，让它恢复活力。2014年，36%的消费者每周至少会去一次实体商店。到2018年，这一比例增至44%。
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